MAZDA MODEL CX-30 2019  Betriebsanleitung (in German) 

VORSICHT
Wenn Sie das Gaspedal nicht mehr betätigen, bevor das Fahrzeug anfährt, kann die
Kraft, mit der das Fahrzeug in der gestoppten Position gehalten wird, abnehmen.
Betätigen Sie das Bremspedal oder das Gaspedal, um das Fahrzeug zu
beschleunigen.
HINWEIS
xUnter den folgenden Bedingungen liegt ein Problem mit AUTOHOLD vor. Lassen
Sie in diesem Fall das Fahrzeug so rasch wie möglich von einem qualifizierten
Fachmann überprüfen (wir empfehlen einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/Servicepartner).
xAuf dem Multiinformationsdisplay wird eine Meldung angezeigt und der
Warnton wird etwa 5 Sekunden lang während des Betriebs von AUTOHOLD
oder beim Drücken des
AUTOHOLD-Schalters aktiviert.
xWenn Sie die Zündung bei aktivierter AUTOHOLD-Funktion ausschalten, wird die
Feststellbremse automatisch aktiviert, um Sie beim Einparken des Fahrzeugs zu
unterstützen.
xAUTOHOLD wird deaktiviert, wenn der Wählhebel/Schalthebel auf “R” gestellt
wird, während das Fahrzeug auf ebenem Untergrund oder an einer Steigung oder
einem Gefälle steht (siehe unten).
Fahrzeughaltung und Fahrbahnneigung AUTOHOLD-Betriebsstatus
Fahrzeug neigt sich
nach vorn
Funktioniert
Ebener Untergrund
Funktioniert nicht, wurde abge-
brochen
Fahrzeug neigt sich
nach hinten
Funktioniert nicht, wurde abge-
brochen
Beim Fahren
Bremsen
4-86

: Rückwärtsfahrt (Wählhebel/Schalthebel in der Rückwärtsposition (R))
▼Einschalten des
AUTOHOLD-Systems
Betätigen Sie den
AUTOHOLD-Schalter, und wenn die
AUTOHOLD-Bereitschaftsanzeige
aufleuchtet, ist die
AUTOHOLD-Funktion eingeschaltet.
1. Standby-Anzeigeleuchte für
AUTOHOLD
HINWEIS
Wenn alle der folgenden Bedingungen
erfüllt sind, leuchtet die
AUTOHOLD-Bereitschaftsanzeige auf,
wenn der AUTOHOLD-Schalter
gedrückt wird, und die
AUTOHOLD-Funktion wird
eingeschaltet.
xDie Zündung ist eingeschaltet
(Motor läuft oder durch i-Stop
gestoppt).
xDer Sicherheitsgurt des Fahrers ist
angelegt.
xDie Fahrertür ist geschlossen.xEs liegt kein Problem mit der
AUTOHOLD-Funktion vor.
AUTOHOLD betätigen und die
Bremsen halten
1. Halten Sie das Fahrzeug durch
Drücken des Bremspedals an.
2. Die Kontrollleuchte „AUTOHOLD
aktiv“ leuchtet im Kombiinstrument
auf, und die Bremsen werden
gehalten.
3. Das Fahrzeug wird auch bei
gelöstem Bremspedal in seiner
Stillstandsposition gehalten.
HINWEIS
Wenn alle folgenden Bedingungen
erfüllt sind, wird AUTOHOLD aktiviert
und die Bremsen werden gehalten.
xDie Zündung ist eingeschaltet
(Motor läuft oder durch i-Stop
gestoppt).
xDas Fahrzeug wird angehalten.xDas Bremspedal ist betätigt.xDie Kontrollleuchte „AUTOHOLD
aktiv“ wird eingeschaltet.
xDas Gaspedal wird nicht betätigt.xDer Sicherheitsgurt des Fahrers ist
angelegt.
xDie Fahrertür ist geschlossen.xEs liegt kein Problem mit der
AUTOHOLD-Funktion vor.
xDie Feststellbremse ist gelöst.xEs besteht kein Problem mit der
elektrischen Feststellbremse (EPB).
x(Fahrzeug mit Automatikgetriebe)
Der Wählhebel befindet sich in einer
anderen Position als in Position „R“,
oder das Fahrzeug neigt sich mit dem
Wählhebel in der Position „R“ nach
vorn.
AUTOHOLD freigeben und Fahrzeug
fahren
Wenn Sie eine der folgenden
Maßnahmen zum Fortsetzen der Fahrt
Beim Fahren
Bremsen
4-87

ausführen, werden die Bremsen
automatisch gelöst, und die Anzeige
„AUTOHOLD aktiv“ erlischt.
x(Fahrzeuge mit Schaltgetriebe)
Sie geben das Kupplungspedal frei,
wobei der Wählhebel in einer
anderen Stellung als in der
Neutralstellung steht.
x(Fahrzeug mit Automatikgetriebe)
xDas Gaspedal wird gedrückt.xDas Fahrzeug neigt sich nach
hinten, oder der Wählhebel wird
auf ebenem Boden in die Position
„R“ gestellt.
HINWEIS
xWird der Schalter für die elektrische
Feststellbremse (EPB) gezogen,
während AUTOHOLD betätigt wird,
wird AUTOHOLD freigegeben und
die Feststellbremse betätigt. Wenn
die Feststellbremse unter dieser
Bedingung freigegeben wird,
funktioniert auch AUTOHOLD, um
die Bremsen zu halten.
xUnter folgenden Bedingungen wird
die Feststellbremse automatisch
betätigt und AUTOHOLD
freigegeben. AUTOHOLD wird
wieder freigegeben, wenn die
Bedingungen wiederhergestellt sind,
bevor AUTOHOLD freigegeben
wurde.
xDer Sicherheitsgurt des Fahrers ist
nicht angelegt.
xDie Fahrertür ist geöffnet.xWenn etwa zehn Minuten oder mehr
verstrichen sind, nachdem
AUTOHOLD aktiviert wurde, wird
die Feststellbremse automatisch
betätigt. Da AUTOHOLD beim Lösen
der Feststellbremse wiederhergestellt
wird, wird das Halten der Bremsen
durch die AUTOHOLD-Funktion
fortgesetzt.
x(Fahrzeuge mit Schaltgetriebe)
Drücken Sie beim Vorwärts- oder
Rückwärtsanfahren auf
Gefällstrecken die Kupplung, bringen
Sie den Schalthebel in die Position
für die gewünschte Fahrtrichtung und
drücken Sie das Gaspedal, um die
AUTOHOLD-Funktion zu
deaktivieren.
xDie AUTOHOLD-Funktion kann
erzwungen werden, indem das
Gaspedal für 1 Sekunde oder länger
vollständig gedrückt wird, während
die AUTOHOLD-Funktion aktiv ist.
Die AUTOHOLD-Funktion nur dann
zwangsweise aufgehoben werden,
wenn die AUTOHOLD-Funktion
aufgrund einer Systemfehlfunktion
nicht aufgehoben werden kann oder
wenn es erforderlich ist, die
AUTOHOLD-Funktion im Notfall
aufzuheben.
▼Ausschalten des
AUTOHOLD-Systems
Betätigen Sie das Bremspedal und
drücken Sie den
AUTOHOLD-Schalter.
AUTOHOLD ist ausgeschaltet und die
AUTOHOLD-Bereitschaftsanzeige
erlischt.
1. Standby-Anzeigeleuchte für
AUTOHOLD
Beim Fahren
Bremsen
4-88

HINWEIS
xWenn die Bremsen nicht betätigt
werden, wie beim Fahren des
Fahrzeugs, kann AUTOHOLD nur
über den AUTOHOLD-Schalter
ausgeschaltet werden.
xWenn der AUTOHOLD-Schalter
ohne Betätigung des Bremspedals
betätigt wird, während AUTOHOLD
aktiviert ist (Kontrollleuchte
„AUTOHOLD aktiv“ leuchtet im
Kombiinstrument), wird auf dem
Multiinformationsdisplay die
Meldung „Bremspedal und Schalter
zum Lösen betätigen.“, um die
Feststellbremse zu lösen“ angezeigt,
um den Fahrer darüber zu
informieren, dass das Bremspedal
betätigt werden muss.
xWenn eine der folgenden
Bedingungen eintritt, während die
AUTOHOLD-Funktion aktiviert ist
(Kontrollleuchte „AUTOHOLD aktiv“
leuchtet), wird die Feststellbremse
automatisch betätigt und die
AUTOHOLD-Funktion ausgeschaltet.
Angaben zur Bedienung der
elektrischen Feststellbremse (EPB)
finden Sie im Abschnitt „Elektrische
Feststellbremse (EPB)“ auf Seite
4-80.
xDie Zündung wird auf “OFF”
geschaltet.
xEs liegt ein Problem mit der
AUTOHOLD-Funktion vor.
Notbremssignalsystem
▼Notbremssignalsystem
Werden die Bremsen bei einer
Geschwindigkeit von 55 km/h oder
höher plötzlich gedrückt, löst das
Notbremssignalsystem automatisch ein
schnelles Blinken aller Blinkleuchten
aus, um Fahrer hinter Ihrem Fahrzeug
vor der plötzlichen Bremsung zu
warnen.
HINWEIS
xBlinkt
Falls das Fahrzeug mit rasch
blinkenden Blinkleuchten zum
Stillstand kommt, werden die
Blinkleuchten auf das normale
Blinken umgeschaltet. Die
Blinkleuchten werden ausgeschaltet,
wenn Sie Ihren Fuß vom Bremspedal
nehmen.
xBedienung
xWenn das ABS in Betrieb ist, ist die
Wahrscheinlichkeit höher, dass das
Notbremssignalsystem in Betrieb
ist. Wenn das Bremspedal auf
rutschiger Fahrbahn gedrückt wird,
ist es daher möglich, dass alle
Blinkleuchten blinken.
xDas Notbremssignalsystem ist nicht
in Betrieb, wenn das
Warnblinklicht eingeschaltet wird.
Beim Fahren
Bremsen
4-89

Berganfahrhilfe (HLA)
▼Berganfahrhilfe (HLA)
Die Berganfahrhilfe (HLA) ist eine
Funktion zum Erleichtern des
Anfahrens an einer Steigung. Beim
Loslassen des Bremspedals und beim
Drücken des Gaspedals zum Anfahren
an einer Steigung, wird mit dieser
Funktion ein Zurückrollen des
Fahrzeugs verhindert. Die
Berganfahrhilfe (HLA) funktioniert auch
beim Rückwärtsfahren an einer
Steigung.
Die Bremskraft wird automatisch
angewendet, auch wenn das
Bremspedal an einer Steigung
losgelassen wird.
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe
funktioniert die Berganfahrhilfe (HLA)
beim Rückwärtsfahren mit dem
Schalthebel im Vorwärtsgang und beim
Vorwärtsfahren mit dem Schalthebel in
der R-Stellung.
Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe
funktioniert die Berganfahrhilfe (HLA)
beim Rückwärtsfahren mit dem
Schalthebel im Vorwärtsgang und beim
Vorwärtsfahren mit dem Schalthebel in
der
R-Stellung.
WARNUNG
Verlassen Sie sich nicht vollständig auf
die Berganfahrhilfe (HLA):
Die Berganfahrhilfe (HLA) ist eine
Hilfsvorrichtung, um das Anfahren an
einer Steigung zu erleichtern. Das
System bleibt nur für ungefähr 2
Sekunden aktiviert. Es ist deshalb
gefährlich, wenn Sie sich ausschließlich
auf das System verlassen, weil das
Fahrzeug zurückrollen und einen Unfall
verursachen kann.
Das Fahrzeug kann je nach Zuladung
und Anhänger rollen. Außerdem
besteht bei Fahrzeugen mit
Schaltgetriebe je nach Bedienung des
Kupplungs- und des Gaspedals die
Gefahr, dass das Fahrzeug zurück
rollen kann.
Kontrollieren Sie vor dem Losfahren
immer die Umgebung des Fahrzeugs.
HINWEIS
xAuf einer schwachen Steigung
funktioniert die Berganfahrhilfe
(HLA) nicht. Außerdem ist die
Funktion des Systems an einer
Steigung von der Fahrzeugzuladung
abhängig.
xDie Berganfahrhilfe (HLA)
funktioniert nicht bei angezogener
Feststellbremse, wenn das Fahrzeug
nicht vollständig still steht oder wenn
das Kupplungspedal nicht gedrückt
wird.
xBei funktionierender Berganfahrhilfe
(HLA) kann sich das Bremspedal hart
anfühlen und vibrieren, dies ist
jedoch nicht ein Anzeichen einer
Störung.
xDie Berganfahrhilfe (HLA)
funktioniert bei leuchtender TCS/
DSC-Kontrollleuchte nicht.
Siehe TCS/DSC-Display/
Kontrollleuchte (eingeschaltet) auf
Seite 7-63.
xDie Berganfahrhilfe (HLA) wird nicht
abgeschaltet, auch wenn die TCS
OFF-Taste zum Ausschalten des
TCS-Systems gedrückt wird.
x(Automatikgetriebe)
Obwohl die Berganfahrhilfe (HLA)
beim Anhalten mit leerlaufendem
Motor nicht funktioniert, wird ein
Zurückrollen des Fahrzeugs mit der
Rollschutzfunktion verhindert.
Beim Fahren
Bremsen
4-90

Antiblockiersystem (ABS)
▼Antiblockiersystem (ABS)
Das ABS-Steuergerät überwacht
kontinuierlich die Drehzahl der
einzelnen Räder. Sobald ein Rad zu
blockieren beginnt, wird die Bremse
des
betreffenden Rades automatisch
gelöst und wieder betätigt.

Der Fahrer kann in diesem Fall
Vibrationen des Bremspedals
verspüren und es können Geräusche
vom Bremssystem auftreten. Dies ist
beim Ansprechen des
Antiblockiersystems normal. Halten Sie
das Bremspedal fest gedrückt ohne die
Bremsen zu pumpen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird
bei einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe
ABS-Warndisplay/Warnleuchte
auf Seite 7-59.
WARNUNG
Auch mit einem Antiblockiersystem
müssen Sie immer auf eine sichere
Fahrweise bedacht sein:
Das Antiblockiersystem kann keine
Sicherheit bieten, wenn Sie
rücksichtslos oder zu schnell fahren,
den Abstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug zu klein halten oder wenn
Aquaplaning (Verlust der
Reifenhaftung wegen eines
Wasserfilms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.
HINWEIS
xBeachten Sie, dass der Bremsweg auf
Straßen mit unbefestigter
Oberfläche, wie Schnee oder Kies,
mit einem Antiblockiersystem unter
Umständen länger als mit einem
normalen Bremssystem ist. Bei einem
Fahrzeug ohne Antiblockiersystem
kann sich ein Keil von
aufgeschobenem Material bilden,
wenn die Räder blockieren.
xBeim Anlassen des Motors oder
unmittelbar nach dem Anfahren
kann das Betriebsgeräusch des
Antiblockiersystems gehört werden,
das ist normal und nicht ein
Störungsanzeichen.
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC/Offroad-Fahrassistent
4-91

Antriebsschlupfregelung
(TCS)
▼Antriebsschlupfregelung (TCS)
Die Antriebsschlupfregelung oder
Traktionskontrolle (TCS) verhindert ein
Durchdrehen der Antriebsräder beim
Anfahren und Bremsen. Falls beim
Beschleunigen die Räder durchdrehen,
wird das Motordrehmoment reduziert
und die Bremsen werden angesteuert,
so dass kein Schlupf auftritt.

Auf einer glatten Straße wird die
Antriebskraft automatisch durch den
Motor optimal geregelt, so dass die
Antriebsräder nicht voll durchdrehen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird
bei einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe
TCS/DSC-Display/
Kontrollleuchte (eingeschaltet) auf
Seite 7-63.
WARNUNG
Auch mit einer
Antriebsschlupfregelung (TCS) müssen
Sie immer auf eine sichere Fahrweise
bedacht sein:
Die Antriebsschlupfregelung (TCS)
kann keine Sicherheit bieten, wenn Sie
rücksichtslos oder zu schnell fahren,
den Abstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug zu klein halten oder wenn
Aquaplaning (Verlust der
Reifenhaftung wegen eines
Wasserfilms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.
Verwenden Sie Winterreifen oder
Schneeketten und fahren Sie mit
reduzierter Geschwindigkeit, wenn
Sie auf schnee- oder eisbedeckten
Straßen fahren:
Das Fahren auf Schnee und Eis ohne
entsprechende Winterausrüstung ist
gefährlich. Die Antriebsschlupfregelung
(TCS) allein kann keine ausreichende
Haftung bieten, so dass trotzdem eine
hohe Unfallgefahr besteht.
HINWEIS
Die Antriebsschlupfregelung kann
durch Drücken der TCS OFF-Taste
ausgeschaltet werden (Seite 4-93).
▼TCS/DSC-Kontrollleuchte
Die Kontrollleuchte leuchtet für einige
Sekunden, wenn die Zündung
auf “ON” gestellt wird. Die
Kontrollleuchte blinkt, wenn die
Antriebsschlupfregelung oder die
dynamische Stabilitätskontrolle
aktiviert ist.

Falls die Kontrollleuchte dauernd
leuchtet, kann im
TCS- oder
DSC-System eine Störung vorhanden
sein, so dass ein einwandfreier Betrieb
nicht gewährleistet ist. Bringen Sie in
diesem Fall das Fahrzeug zu einem
qualifizierten Fachmann (wir
empfehlen einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner).
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC/Offroad-Fahrassistent
4-92

HINWEIS
xNeben der blinkenden
Anzeigeleuchte entsteht ein leises
Betriebsgeräusch vom Motor. Das
bedeutet, dass die
Antriebsschlupfregelung/
dynamische Stabilitätskontrolle
richtig arbeitet.
xAuf glatter Straße, wie bei einer
schneebedeckten Straße, kann bei
eingeschalteter
Antriebsschlupfregelung keine hohe
Drehzahl erreicht werden.
▼TCS OFF-Kontrollleuchte*
Die Kontrollleuchte leuchtet für einige
Sekunden, wenn die Zündung
auf “ON” gestellt wird.
Sie leuchtet ebenfalls, wenn die TCS
OFF-Taste zum Ausschalten der
Antriebsschlupfregelung gedrückt wird.
Siehe “TCS
OFF-Taste” auf Seite 4-93.

Falls die Kontrollleuchte nicht erlischt,
wenn die Antriebsschlupfregelung
(TCS) nicht ausgeschaltet ist, wenden
Sie sich bitte an einen
qualifizierten
Fachmann (wir empfehlen einen
autorisierten Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner). Möglicherweise ist
eine Störung in der dynamischen
Stabilitätskontrolle vorhanden.
▼TCS OFF-Taste*
Drücken Sie die TCS OFF-Taste zum
Ausschalten der
Antriebsschlupfregelung. Die TSC
OFF-Kontrollleuchte im
Kombiinstrument und die
Kontrollleuchte des TSC OFF-Schalters
leuchten.
1. Kontrollleuchte des TSC
OFF-Schalters

Drücken Sie die Taste nochmals, um
die Antriebsschlupfregelung wieder
einzuschalten. Die TSC
OFF-Kontrollleuchte und die
Kontrollleuchte des TSC OFF-Schalters
werden ausgeschaltet.
HINWEIS
xWenn versucht wird, ein im Schnee
festgefahrenes Fahrzeug mit
eingeschalteter
Antriebsschlupfregelung zu befreien,
spricht die Antriebsschlupfregelung
(Teil der dynamischen
Stabilitätskontrolle) an. Durch
Drücken des Gaspedals wird in
diesem Fall die Motorkraft nicht
erhöht und das Motorgeräusch
ändert sich. Schalten Sie in diesem
Fall die Antriebsschlupfregelung aus.
xDie Antriebsschlupfregelung wird
beim Anlassen des Motors
automatisch auf “ON” geschaltet.
xFür eine gute Straßenhaftung sollte
die Antriebsschlupfregelung
eingeschaltet bleiben.
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC/Offroad-Fahrassistent
*nur bestimmte Modelle4-93

xFalls die TCS OFF-Taste für länger als
10 Sekunden gedrückt gehalten
wird, wird eine Schalterstörung
festgestellt und die
Antriebsschlupfregelung wird
automatisch aktiviert. Die TCS
OFF-Kontrollleuchte erlischt bei
funktionierender
Antriebsschlupfregelung.Dynamische
Stabilitätskontrolle (DSC)
▼Dynamische Stabilitätskontrolle
(DSC)
Mit der dynamischen
Stabilitätskontrolle wird das
Abbremsen und das
Motordrehmoment mit dem ABS- und
dem Antriebsschlupfregelungssystem
kontrolliert, um auf glatter Straße oder
bei Ausweichmanövern
Schleudertendenzen zu unterdrücken
und die Fahrsicherheit zu erhöhen.

Siehe “ABS-System” (Seite 4-91)
und “Antriebsschlupfregelungssystem”
(Seite 4-92).

Für die dynamische Stabilitätskontrolle
muss die Fahrzeuggeschwindigkeit
mehr als 20 km/h betragen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird
bei einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe TCS/DSC-Display/
Kontrollleuchte (eingeschaltet) auf
Seite 7-63.
WARNUNG
Auch mit einer dynamischen
Stabilitätskontrolle müssen Sie immer
auf eine sichere Fahrweise bedacht
sein:
Die dynamische Stabilitätskontrolle
(DSC) kann keine Sicherheit bieten,
wenn Sie rücksichtslos oder zu schnell
fahren, den Abstand zum
vorausfahrenden Fahrzeug zu klein
halten oder wenn Aquaplaning (Verlust
der Reifenhaftung wegen eines
Wasserfilms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC/Offroad-Fahrassistent
4-94

VORSICHT
¾Die dynamische Stabilitätskontrolle
funktioniert nicht richtig , falls die
folgenden Bedingungen nicht
eingehalten werden:
¾Verwenden Sie die Reifen der
vorgeschriebenen Dimensionen
auf allen 4 Rädern.
¾Verwenden Sie auf allen 4 Rädern
Reifen des gleichen Herstellers, des
gleichen Typs und mit dem
gleichen Reifenprofil.
¾Verwenden Sie keine abgefahrenen
und neuen Reifen zusammen.
¾Die dynamische Stabilitätskontrolle
kann nicht richtig funktionieren,
wenn Schneeketten oder das Notrad
verwendet werden.
HINWEIS
Sollte es ein Problem mit der
dynamischen Stabilitätskontrolle
geben, funktioniert die Berganfahrhilfe
(HLA) möglicherweise nicht.
Siehe Berganfahrhilfe (HLA) auf Seite
4-90.
▼TCS/DSC-Kontrollleuchte
Die Kontrollleuchte leuchtet für einige
Sekunden, wenn die Zündung
auf “ON” gestellt wird. Die
Kontrollleuchte blinkt, wenn die
Antriebsschlupfregelung oder die
dynamische Stabilitätskontrolle
aktiviert ist.

Falls die Kontrollleuchte dauernd
leuchtet, kann im TCS- oder
DSC-System eine Störung vorhanden
sein, so dass ein einwandfreier Betrieb
nicht gewährleistet ist. Bringen Sie in
diesem Fall das Fahrzeug zu einem
qualifizierten Fachmann (wir
empfehlen einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner).
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC/Offroad-Fahrassistent
4-95